值得一提的是,目前国外汽车拆解行业的税率基本在3%-5%,而韩国报废汽车回收拆解行业缴纳的各项税费超22%。下一步,如何加强报废车可用零部件的流向监管以及如何合理减少汽车报废行业的经营税将成为相关监管大门亟待解决的问题。

对此,新《办法》修改了原有的进入和退出机制,并对内外资企业一视同仁,只要企业思想取得营业执照后,并顺利申请获得回收资质后,就可以从事报废机动车回收拆解业务。商务部副部长王炳南表示,新《办法》在制度层面上取消了回收企业数量控制的要求,有利于各种资本,包括民间资本的进入,汽车报废回收不再是垄断行业。